¿Tiene problemas para arrancar el motor? Si es así, es probable que tenga un problema en su sistema de encendido. Algunas personas a menudo prefieren llevar su vehículo a un profesional para el mantenimiento, pero hay algunos diagnósticos relativamente simples que puede hacer usted mismo.

Parte uno de cinco:
Comprobando lo básico

  1. 1 Verifique para asegurarse de tener combustible. Su automóvil necesita suficiente gasolina para llenar los cilindros para comenzar. Si el indicador de combustible está roto, debe poner combustible en su automóvil e intentar encenderlo antes de continuar.
  2. 2 Verifica tu batería. Intenta encender tus faros, si tus luces se están quemando normalmente, entonces la batería debería estar suficientemente cargada. Si los faros delanteros son débiles o no se encienden, es posible que deba activar su automóvil.
  3. 3 Escanee su caja de fusibles. Para descartar un fusible quemado, eche un vistazo rápido a su caja de fusibles. Los fusibles quemados generalmente pueden identificarse por un punto negro o quemado en el medio del fusible. Cualquier fusible en cuestión debe verificarse con un medidor de luz o reemplazarse.

Parte dos de cinco:
Preparación para ejecutar diagnósticos

  1. 1 Estaciona tu auto. Debe elegir un área que tenga suficiente espacio para moverse por la parte delantera y lateral de su vehículo. También quiere un área bien iluminada para que pueda ver lo que está haciendo. Asegúrese de apagar su vehículo antes de continuar.
  2. 2 Reúna sus herramientas. Lo mejor es tener todo lo que necesita de fácil acceso. Reúna cualquier herramienta de mano que pueda necesitar, incluyendo llaves inglesas, un multímetro, una luz de prueba y un probador de bujías.
  3. 3 Desactive el sistema de combustible quitando el fusible o el relé de la bomba de combustible. Esto evitará que se bombee combustible a los cilindros mientras el sistema de encendido está desactivado. Llenar los cilindros y no encender el combustible inundará tu motor.

Parte tres de cinco:
Comprobación de problemas de sincronización

  1. 1 Pruebe los cables de las bujías. Estos cables transportan alto voltaje, por lo tanto, tenga mucho cuidado al manipularlos. Inserte un probador de bujías en la bota de enchufes (extremo del cable) y conéctelo a tierra en un pedazo de metal limpio y sin pintar en el motor.[1] Haga que alguien encienda el motor y observe si hay chispa. Si tiene una buena chispa en todos los cables, busque problemas de tiempo u otros problemas. Si no tiene una buena chispa en todos los cables, entonces puede tener un problema eléctrico en su sistema de encendido.
  2. 2 Ubique su tapa de distribuidor. El distribuidor es responsable de tomar el alto voltaje generado en la bobina de encendido y pasarlo a las bujías en un patrón sincronizado.[2] Está conectado a cada cable de enchufe, y puede rastrear los cables de su enchufe para encontrar la tapa del distribuidor. Algunos autos más nuevos no tienen distribuidor y en su lugar un módulo de control del motor (ECM) coordina el encendido de los enchufes. Si esto es cierto para su automóvil, ignore los pasos que involucren el límite del distribuidor o distribuidor.
  3. 3 Observe el rotor dentro del distribuidor. Debe quitar la tapa del distribuidor quitando los tornillos o los clips que la sujetan. Haga que un amigo gire la llave y arranque el motor. Si nota que el distribuidor no está girando, entonces puede tener una correa o una cadena de distribución rota.

Parte cuatro de cinco:
Comprobación de la bobina de encendido

  1. 1 Gire la llave de encendido pero no arranque el motor. Esto encenderá los componentes eléctricos de su sistema de encendido. Esto le permite probar qué partes y cables obtienen la corriente que necesitan para operar.
  2. 2 Ubique la bobina de encendido. Esta parte es responsable de generar los altos voltajes necesarios para disparar sus bujías. La bobina debe tener tres cables conectados a ella. Un cable de alimentación delgado (positivo) procedente del interruptor de encendido, un cable de tierra delgado (negativo) que va desde la bobina al módulo de encendido y un cable de bobina gruesa que va desde la bobina hasta la tapa del distribuidor.[3]
  3. 3 Ubique el cable positivo o de potencia conectado a la bobina del motor. Verifique la potencia usando una luz de prueba.
    • Si este cable no tiene energía, entonces su bobina de encendido no está recibiendo corriente. Debe revisar el cableado de su interruptor de encendido a la bobina para detectar roturas en el cable y repararlos.
    • Si este cable tiene energía, entonces el cableado del interruptor de encendido a la bobina está funcionando correctamente y puede continuar.
  4. 4 Ubique el cable negativo o de tierra conectado a la bobina del motor. Usando una luz de prueba, verifique el poder. La luz de prueba debe encenderse indicando la potencia en el lado negativo de la bobina con la llave puesta y el motor apagado. Si la luz no se enciende, tiene un corte en el cable de la bobina y debe rastrear la longitud de este cable (entre el módulo de encendido y la bobina de encendido) y reparar cualquier rotura.
  5. 5 Arranque el motor mientras mira la luz de prueba. Es ideal si puede hacer que un amigo gire la llave para encender el motor. Si observa que la luz de prueba parpadea al arrancar el motor, debe:
    • Rastree el cable negativo hasta el módulo de encendido en busca de roturas en el cable. Si hay interrupciones en el cable, deben repararse.
    • Si no hay interrupciones en el cable, use un medidor de Ohms para probar la resistencia de su bobina de encendido. Su manual de servicio debe especificar valores de resistencia para las bobinas primaria y secundaria. Si su bobina no registra la resistencia adecuada, entonces tendrá que reemplazar su bobina de encendido.

Parte cinco de cinco:
Verificación del distribuidor y el módulo de encendido

  1. 1 Ubique el generador de impulsos en el distribuidor. Aquí es donde entra el cableado desde el módulo de encendido.
  2. 2 Conecte un voltímetro de A / C al par de cables en el generador de impulsos y arranque el motor.
    • Si no observa corriente, es probable que su generador de impulsos no funcione correctamente. Si este es el caso, deberá reemplazarlo.
    • Si observa una corriente, es probable que su generador de impulsos funcione correctamente.Esto puede indicar que su módulo de encendido no está funcionando y debe reemplazarlo.
  3. 3 Sospeche el ECM como último recurso. Si todos los demás componentes están funcionando correctamente y no hay interrupciones en su sistema de cableado, entonces puede tener un ECM malo. En este punto, debe considerar llevar su vehículo a un profesional para diagnosticar el problema.