GM MPFI 3200, 3800, ... motores que fallan en los NOx causados ​​por la condición pobre. Motores generales Inyección de combustible multipuerto los motores pueden fallar las pruebas estándar de emisiones debido al exceso de niveles de Oxidos de Nitrógeno en los gases de escape. Aquí hay algunos pasos para determinar y corregir la causa de las altas emisiones de NOx.

Pasos

  1. 1 Comprenda que NOx se produce en la cámara de combustión a temperaturas superiores a 2500F. Cuanto más rica es la relación aire-combustible (menos de 14.7 / 1), cuanto más fría sea la combustión, cuanto más delgada sea la relación aire-combustible (más oxígeno), más caliente estará la combustión y se producirán más NOx. Estos motores particulares ya sea equipados o no con un sistema de EGR pueden producir NOx excesivo debido a una condición pobre.
  2. 2 Asegúrese de que, si está equipado con un convertidor catalítico, no se haya eliminado. Este dispositivo se encuentra debajo del automóvil en el sistema de escape, entre el colector de escape y el silenciador.
  3. 3 Asegúrese de que el sistema EGR (recirculación / recirculación de gases de escape) funcione correctamente y, en particular, que los puertos EGR estén limpios. Para verificar si los puertos de EGR están limpios, encienda el motor y déjelo en ralentí; usando guantes calientes o un trapo, alcance debajo de la válvula de EGR y empuje la varilla del actuador del diafragma hacia arriba. Si el motor se cala o funciona muy fuerte, entonces los puertos EGR están limpios. Si no ocurre (o hay muy pocos cambios) en las RPM del motor, entonces los puertos EGR se enchufan y deben borrarse primero (consulte los manuales de reparación o Google). Repetir como se mencionó.
  4. 4 Ahora a la condición pobre. El volumen de aire que ingresa desde el conducto de aire a través del filtro de aire se mide con el sensor MAF (flujo de aire masivo), que generalmente se encuentra justo antes del cuerpo del acelerador y se sujeta con tres tornillos pequeños.
  5. 5 Gire la llave de contacto a la posición "OFF".
  6. 6 Retire el conector eléctrico del sensor MAF.
  7. 7 Retire los tres tornillos y retire suavemente el sensor, teniendo cuidado de no dañar la pequeña resistencia y el cable en el extremo opuesto del sensor.
  8. 8 Con el limpiador de carburador o el limpiador de frenos, pulverice la resistencia y el cable a fondo, puede usar un cepillo de dientes, pero tenga cuidado de no romper el cable pequeño.
  9. 9 Vuelva a instalar el MAF, asegurándose de que los tornillos estén ajustados y la conexión eléctrica esté completamente enchufada. Haga que el gas de emisión del vehículo vuelva a someterse a prueba para asegurarse de que cumple con las pautas estatales.