Imagínate esto: estás a siete millas en una caminata en bicicleta de 15 millas por el desierto cuando golpeas un viejo clavo oxidado y haces explotar tu neumático delantero. ¿Qué haces? Camina todo el camino de regreso al inicio del camino y te diriges a casa o arreglas tu pinchazo y terminas como un campeón. Si sabe cómo identificar y parchar agujeros en el tubo interior de su bicicleta y toma la precaución de llevar consigo un parche sencillo cada vez que realiza un viaje en bicicleta serio, puede darse el lujo de poder hacer esta elección (en lugar de hacerlo). tenerlo hecho para ti).

Parte uno de tres:
Encontrar la punción

  1. 1 Retire la rueda de la bicicleta. Lo primero que debe hacer para cualquier piso es quitar la rueda afectada. Verifique el lado de la rueda en el centro de los radios. Si tiene una liberación rápida (que parece una palanca pequeña), voltéela y gírela en sentido antihorario para aflojarla. Si, por otro lado, ves una tuerca, necesitarás una llave inglesa para aflojarla. Después de esto, desconecte los frenos, quite las pastillas de freno y retire la rueda.
    • Si está lidiando con el piso trasero, también tendrá que encarar la cadena y los engranajes. Afloje la cadena cambiando al conjunto más pequeño de engranajes. Afloje la liberación rápida o desatornille la tuerca que sujeta la rueda en su lugar de forma normal. Si es necesario, use sus manos para tirar hacia atrás del desviador trasero (el "brazo" que atraviesa la cadena que contiene las poleas pequeñas) y / o maniobre la cadena para quitarla mientras quita la rueda.
  2. 2 Use las palancas de los neumáticos para quitar el neumático. Cuando haya retirado con éxito la rueda plana, retire el neumático exterior. Para hacer esto, puede ser útil usar una herramienta de palanca robusta. Algunas tiendas de bicicletas venderán herramientas pequeñas especialmente diseñadas llamadas palancas de neumáticos para este propósito. Ya sea que use una palanca de neumático u otra herramienta, tenga cuidado de no pellizcar el tubo y causar más daño a medida que aleja el neumático de la rueda. Puedes dejar un labio del neumático sobre el borde de la rueda cuando hayas terminado para facilitar la reinstalación.
    • Para ser claros, no necesita específicamente palancas de neumáticos aquí. Cualquier tipo de herramienta de intrusión que sea lo suficientemente fuerte para la tarea puede funcionar bien. Incluso soluciones no convencionales como destornilladores o cuchillos de mantequilla pueden hacer un trabajo admirable.[1]
  3. 3 Ubica el agujero que está causando la fuga. Cuando se haya quitado el neumático, saque el tubo plano del neumático e identifique el sitio de la perforación. Esto se puede hacer de varias maneras, algunas se enumeran a continuación:
    • Inflar el tubo y verificar visualmente la superficie de la goma para detectar agujeros
    • Escuchando cualquier ruido sibilante
    • Sensación de corrientes de aire
    • Hundiendo el tubo en un recipiente con agua y buscando burbujas
  4. 4 Marque el hoyo en el tubo. Las pinchaduras de neumáticos causantes de aplastamiento pueden ser sorprendentemente pequeñas. Una vez que hayas encontrado uno, ¡no querrás perderlo! Use una tiza para hacer un "+" o "x" que se cruza en el punto de la punción. Si está usando un parche adhesivo, amplíe su marca para que pueda verla después de haber untado el pegamento.
    • Si no tiene tiza en su kit de parche, un bolígrafo o cualquier otro tipo de utensilio de escritura servirá. Chalk, sin embargo, es preferible porque obviamente es más fácil ver tiza blanca sobre goma negra que pluma azul o negra.

Parte dos de tres:
Parcheando el agujero

  1. 1 Retire cualquier objeto extraño del agujero. Una vez que encuentre el orificio, revise con cuidado para ver si fue causado por un objeto extraño (como, por ejemplo, un trozo de vidrio roto, una roca afilada, etc.) o si fue un pinchazo (que causará una pinchadura). que se parece a una mordedura de serpiente, pero no dejará ningún objeto extraño).[2]Cuidadosamente revise el borde interior de la llanta en busca de cualquier objeto extraño que sobresalga y retírelos si los encuentra. No quiere que el mismo objeto que causó el piso en primer lugar vuelva a pinchar su neumático porque no lo vio.
  2. 2 Si es necesario, lije alrededor del agujero. Los diferentes tipos de parches funcionan de diferentes maneras: algunos requieren pegamento, otros no, y algunos requieren lijado, mientras que otros pueden adherirse a la goma lisa del tubo interno sin problemas. Consulte las instrucciones incluidas con su kit de parche. Si te dirigen a la arena, usa un pequeño cuadrado de papel de lija para endurecer el área alrededor del hoyo, tan ancha como el parche que se utilizará. Hacer que la goma sea un poco menos lisa puede mejorar el poder adhesivo de ciertos tipos de adhesivos.
    • Si no está seguro de si se debe lijar o no, es poco probable que se lije ligeramente herir la capacidad de la mayoría de los parches de adherirse al tubo, por lo que es posible que desee lijar por si acaso.
  3. 3 Aplique el parche. A continuación, pegue su parche sobre el orificio de punción de acuerdo con las instrucciones incluidas. Algunos parches requieren pegamento, mientras que otros pueden adherirse al neumático por sí solos, mientras que estos últimos son más convenientes, a veces pueden ser menos confiables. Las instrucciones generales para ambos tipos de parches están debajo. Si las instrucciones incluidas con su parche difieren de estas, siga sus instrucciones, en lugar de estas instrucciones.
    • Parches adhesivos: aplique pegamento o cemento de caucho al tubo alrededor del orificio de punción, espere a que se fije el pegamento (muchos adhesivos deben secarse hasta que ya no sean pegajosos; consulte las instrucciones incluidas para obtener más información). Finalmente, coloque el parche sobre el pegamento seco en su mayoría y manténgalo firmemente en su lugar por unos minutos hasta que selle la fuga.
    • Parches sin pegamento (a veces llamados parches "autoadhesivos"): simplemente quite el parche de su envoltura y coloque el parche sobre el pinchazo con arena como si fuera una pegatina. Presione firmemente para asegurar y, si es necesario, espere hasta que se seque antes de conducir.
  4. 4 Sepa cuándo reemplazar el tubo es una opción más inteligente. En situaciones en las que tenga un tubo severamente dañado, puede evitar el desperdicio de su parche al optar simplemente por reemplazar todo el tubo.Los tubos que tienen daños graves pueden no mantenerse inflados el tiempo suficiente con el parche como para que su uso valga la pena, lo que hace que el reemplazo completo sea una mejor opción. Afortunadamente, si puede poner sus manos en un tubo nuevo, el proceso de reemplazar el anterior no es difícil. Debajo hay ciertos tipos de daños en el tubo que pueden indicar que es mejor renunciar a un parche:
    • Múltiples agujeros
    • Grandes lágrimas
    • Filtración de aire incluso después de aplicar el parche.

Parte tres de tres:
Poniendo la rueda de vuelta juntos

  1. 1 Reemplace el tubo en el neumático. Después de que su parche haya tenido la oportunidad de fraguar, cuidadosamente siente alrededor del interior de la llanta por cualquier objeto extraño que sobresalga, como un alambre metálico, que puede haber causado la perforación. Tome su tubo reparado y colóquelo cuidadosamente en la parte interior hueca del neumático. Esto generalmente es más fácil si infla el tubo ligeramente y desliza primero un lado, luego, inserte el resto según sea necesario. Cuando termines, verifica dos veces para asegurarte de que nada del tubo cuelga del neumático.
    • Asegúrese de que la válvula de inflado apunte hacia adentro (lejos de la llanta) cuando coloque el tubo en la llanta para que eventualmente pueda inflar el tubo.
  2. 2 Vuelva a colocar el neumático y el tubo en la rueda. Luego, usa tus pulgares para deslizar la llanta (que contiene el tubo parcialmente inflado) de vuelta a la rueda. Presione los bordes exteriores del neumático sobre el labio de metal de la rueda para que se "bloqueen" firmemente en su lugar, teniendo cuidado de no pellizcar el tubo entre el neumático y la llanta. Es posible que necesite usar la palanca de su llanta o herramienta de palanca para ayudarlo con la última parte de la llanta, lo que a menudo puede ser complicado para pasar el borde de la llanta.
    • Tenga en cuenta que algunos neumáticos de alta gama para bicicletas solo deben girar en una dirección. En este caso, la dirección de rotación prevista generalmente estará indicada por pequeñas flechas en las paredes de los neumáticos. ¡No instale el neumático hacia atrás! Esto puede reducir el rendimiento de la bicicleta y hacer que la llanta se desgaste de forma incorrecta.
    • No olvide quitar la tapa de la válvula cuando reemplace el tubo en la rueda. La válvula de inflado sin tapa debe deslizarse a través de un orificio en forma de círculo en la rueda, de modo que se pueda acceder fácilmente para bombear.
  3. 3 Bombear el tubo gradualmente para dejar que el tubo y el neumático se asienten en su lugar. Luego, toma una bomba automática o manual y comienza a poner un poco de aire en tu neumático. Vaya gradualmente para permitir que el tubo se mueva y se acomode dentro del neumático a medida que se expande. Cuando esté completamente inflado, apriete el neumático, deje que la bicicleta repose durante unos minutos, luego vuelva a apretar el neumático. Si se siente tan firme la segunda vez como lo hizo la primera vez, ¡ya está listo para andar!
    • Si le preocupa que el tubo se asiente incorrectamente dentro del tubo, siéntase libre de inflarlo antes de volver a instalar el neumático en la rueda. Tenga en cuenta, sin embargo, que esto puede hacer que el neumático sea más complicado para volver a funcionar.
  4. 4 Reemplace la rueda de la bicicleta. Ya casi terminaste; todo lo que tienes que hacer ahora es deslizar la rueda hacia atrás en la bicicleta, asegurar la liberación rápida o atornillar la tuerca de la rueda, volver a conectar los frenos, y estás listo (a menos que He estado trabajando con la rueda trasera, en cuyo caso también deberá volver a pasar la cadena por los engranajes con cuidado. Desciende con cuidado hasta que te sientas seguro de que el parche no explotará de inmediato, ¡y luego continúa rodando como lo harías normalmente!
  5. 5 Considere comprar un tubo nuevo cuando pueda. Los parches de tubo interno, aunque son prácticos, no están diseñados para durar para siempre. Estos parches son excelentes para sacarlo del bosque cuando se dañe la llanta y no tiene reemplazo, pero no ofrecen una buena solución a largo plazo para una cámara de aire perforada. Si bien los parches de buena calidad pueden acercarse a la fiabilidad de un nuevo tubo interno, otros pueden tener fugas durante un tiempo inmediatamente después del parcheo o pueden ofrecer solo protección temporal.[3] No hay sustituto para un reemplazo real, por lo que es posible que desee al menos comprar un tubo interior nuevo cuando tenga la oportunidad, de modo que pueda tener uno a mano si sufre otro piso en el futuro cercano.