Cuando su automóvil necesita un cambio de aceite pero no puede abrirlo, un pequeño problema mecánico se convierte en una gran frustración. Unos pocos trucos y un poco de paciencia generalmente abrirán una capucha atascada, pero hay peores escenarios que requieren un toque prolongado. Una vez que abra el cofre, siempre resuelva el problema subyacente antes de cerrarlo nuevamente.

Método uno de dos:
Pasar por alto un cable o un cierre fallido

  1. 1 Presione hacia abajo el capó mientras engancha el pestillo interior. Si el cable entre el pestillo y la campana está pegajoso o estirado, es posible que no se desenganche correctamente. La mayoría de los automóviles están diseñados para desconectar el cable cuando presiona hacia abajo en la parte delantera de la campana. Haga esto mientras su asistente tira del pestillo interior. Si funciona, la campana se desplazará y levantará ligeramente, y luego se puede abrir con el pestillo exterior.[1]
  2. 2 Tire del cable desde el interior del automóvil. Ubique el cable debajo del tablero, cerca del pestillo de liberación interior. Tire suavemente de este cable y vea qué sucede:
    • Si se abre la campana, es posible que el cable se haya resbalado o estirado. Intente ajustarlo en la parte delantera o cámbielo si observa algún daño. (Con menos frecuencia, su pestillo de liberación interior podría romperse).
    • Si no siente ninguna tensión, el cable ya no está sujeto al pestillo delantero. Continúa con el próximo paso. Una vez que abra el cofre, verifique si puede volverlo a deslizar, o si el cable se ha roto y debe reemplazarse.
  3. 3 Ubique el pestillo a través de la rejilla. En este punto, necesita una forma de alcanzar el pestillo o cable desde otro ángulo. Si tiene suerte, puede ver el pestillo a través de la rejilla frontal. Investigue con una linterna y un pequeño espejo hasta que encuentre un objeto con forma de gancho.[2]
    • Alternativamente, el pestillo puede ser accesible desde el guardabarros del lado del conductor. En muchos automóviles, como Hondas, los cables de cierre se pasan por el guardabarros interno del lado del conductor. Retire los clips internos del guardabarros y acérquelos. Tire del cable para abrir la tapa. Esto solo funcionará si el cable en sí todavía está conectado al pestillo de la campana.
  4. 4 Dispara el pestillo con una herramienta delgada. Una vez que encuentre el pestillo, alcance con un destornillador largo y delgado. Si los huecos en la rejilla son pequeños, use una percha para cables. Enganche esto sobre el pestillo y tire.[3]
    • Puede quitar la rejilla para obtener un acceso más directo. Incluso reemplazar una rejilla no extraíble puede ser más barato que llevar el auto a un mecánico, según su modelo.
  5. 5 Acércate desde debajo del capó. Si no puede operar el pestillo desde el frente, su última oportunidad es alcanzar debajo del capó e intentar tirar del cable con un par de alicates, o alcanzar todo el camino hasta el pestillo. Esto será mucho más fácil si toma el automóvil y consulte el manual del propietario.
    • Advertencia: si el motor estuvo encendido recientemente, deje que el auto se enfríe antes de alcanzar debajo del capó.
    • Si esto no funciona, lleve el auto a un mecánico. Quitarse el parachoques delantero usted mismo puede terminar siendo más costoso que pagar una reparación.

Método dos de dos:
Apertura de una capilla atascada

  1. 1 Estacione el vehículo. Estacione el automóvil en una superficie nivelada y active el freno de estacionamiento. Estaciona en casa o en un garaje si es posible. Si resulta que no puede solucionar el problema en el acto, no querrá verse obligado a cerrar su capó de nuevo para conducir a un mecánico.
  2. 2 Ubique el pestillo de liberación. Si no está familiarizado con el automóvil, busque el pestillo de liberación interior debajo del volante, hacia abajo cerca de la puerta del conductor o en la esquina de la guantera. Esto a menudo tiene una imagen de un automóvil con una capucha abierta.
    • Algunos autos más antiguos solo tienen una versión exterior. Busque un pestillo debajo del borde frontal de la campana.
    • Si está bloqueado fuera del automóvil, omita las reparaciones que no requieren acceso interior.
  3. 3 Pruebe el pestillo de liberación interior. Cuando funciona correctamente, esto hace que la campana se mueva hacia arriba una corta distancia. Si oye un ruido pero la capucha no se mueve, la capucha probablemente esté atascada. Continúa con el siguiente paso para solucionarlo. Si no escucha nada, es probable que haya un problema con el cable o el mecanismo de cierre. Pase a la siguiente sección.
    • Si la campana se abre parcialmente, todo lo que tiene que hacer es presionar el pestillo exterior en la parte delantera de la campana. Este pestillo generalmente está en el centro o solo hacia un lado, y puede presionarse hacia arriba o hacia un lado.
  4. 4 Golpea la capucha para que se despegue. Párese fuera del asiento del conductor y alcance para mantener la liberación interior en la posición completamente tirada. Con la otra mano, golpee la capucha con la palma de la mano abierta.[4] Si tienes suerte, la capucha solo necesita una sacudida.
    • Tenga cuidado de no abollar su capucha. Es posible que necesite usar la fuerza, pero mantenga su mano en la posición de la palma abierta.
  5. 5 Intente abrir la capucha con un asistente. Haga que un amigo tire de la liberación interior y manténgala en esa posición. Párese en la parte delantera del vehículo y tire de la capucha de forma lenta pero constante.[5] Si el único problema es el óxido o la suciedad, generalmente puede superarlo. Si la capucha no se mueve, no la fuerce.
  6. 6 Deje el motor funcionando en clima frío. El clima frío o las heladas pueden hacer que la capucha se pegue. Deje el motor en ralentí durante un tiempo para descongelar las piezas congeladas, luego intente abrir la cubierta otra vez.[6]
    • Si el cofre aún no se abre, el cable o el mecanismo del pestillo podrían estar fallando. Continúa con la siguiente sección para mantener la resolución de problemas.
  7. 7 Inspeccione el pestillo después de abrirlo. Una vez que se abre la capucha, verifique que no haya partes rotas o un cable deshilachado que deba reemplazarse. Si no ve problemas obvios, simplemente lubrique el pestillo con un aceite penetrante.[7]
    • También puede ayudar a lubricar el cable con un lubricante en aerosol. Inserte la boquilla de paja en el extremo del cable, entre el cable interior y la cubierta exterior. Pellizque el área con un paño y rocíe.
    • No use aerosol de silicona debajo de su capucha.Puede contaminar el sensor de oxígeno, interrumpiendo el rendimiento del motor.