Impresiona a tus amigos sobre tu conocimiento de la aviación. Aterrizar un avión es la parte más importante de un vuelo. ¡Vuela seguro! Estas instrucciones suponen que se está acercando a un aeropuerto con torre para aterrizar en un patrón de tráfico izquierdo, y los vientos son tranquilos y la visibilidad es buena.

Pasos

  1. 1 Obtenga el ATIS (Servicio de Información de Terminal Automático) asegúrese de decirle a la torre de control qué sucedió (si es una emergencia) a 10 millas (16 km) de la entrada al espacio aéreo. ATIS le dará un código como "Información alfa" para darle a la torre. Póngase en contacto con la torre de control o el control de aproximación para ese aeropuerto e indique lo siguiente:
    • "nombre de torre / aproximación, número de cola de aeronave, ubicación, altitud, Aterrizaje con información cualquiera que sea el código "ATIS" que recibió anteriormente. "La guía le dará instrucciones. Esta guía asume que le indicaron que tome el tráfico izquierdo (o derecho) para la Pista X e informe 45 (45 grados de entrada a favor del viento en la pista utilizada). (Esta es una directriz aproximada, falta información específica que la torre a veces pide)
  2. 2 Haga su verificación previa al aterrizaje con su lista de verificación: Frenos controlados, tren de aterrizaje bloqueado y bloqueado, mezcla completamente rica, selector de combustible en ambos, flaps según sea necesario, (paso fijo de la hélice), indicación de succión, temperaturas de aceite. y presione. (Ts & Ps) en verde, Master on, Mags en ambos, (Carb. Heat to HOT si RPM está por debajo de 1500RPM). Hatches & Harness 'locked and locked, luces de aterrizaje encendidas. PLANO CLARO A TIERRA
  3. 3 Aplicar Carb. Calienta y haz tu descenso hasta donde alcances la altitud de patrón para ese aeropuerto cuando alcances la pata de entrada a 45 °. Puede ser un poco más alto en el 45. Supongamos que la altitud del patrón es de 1.200 pies (365.8 m) MSL. Intenta descender a 500 pies por minuto. Eso será más fácil en tu tímpano.
  4. 4 Alcanza el 45 y contacta la torre y diles cuántas millas estás fuera en el 45 y tu altitud. La torre podría despejarle para aterrizar o lo reconocerá.
  5. 5 Recuerda que cuando alcanzas 1⁄4 milla (0.4 km) desde la pista, gire a favor del viento. A estas alturas, la torre debería haberte limpiado para aterrizar. Deberías haber disminuido la velocidad del avión a 80 a 85 nudos y haber encendido el motor a alrededor de 2000 revoluciones por minuto.
  6. 6 Sepa que cuando esté cerca de los números de la pista de sotavento, encienda la calefacción del carburador y vuelva a generar 1500 rpm. Mantenga la nariz nivelada hasta que la velocidad del aire caiga en el arco blanco, luego extienda 10 grados de flaps. Haga una inclinación de 75 nudos utilizando la referencia visual exterior, luego confirme con el indicador de velocidad aerodinámica. Asegúrate de coordinar tus giros con los pedales del timón. Sin embargo, tenga especial cuidado de no utilizar el timón interior excesivo: ¡patinaje + parada = centrifugado!
  7. 7 Cuando el umbral de la pista esté 45 ° detrás de usted, gire la base izquierda y aplique otros 10 grados de alerones. Esto debería reducir tu velocidad a 70 nudos. No agregue solapas mientras esté en el giro; solo después de que se complete el turno. Ahora estás perpendicular a la pista. Tenga especial cuidado de no rebasar su giro final en un aeropuerto con pistas paralelas, ya que la pista paralela podría tener tráfico de aterrizaje.
  8. 8 Gira Final Cuando el campo está hecho (lo alcanzaría incluso si el motor fuera a parar), extienda los próximos 10 grados de flaps (nuevamente, después de que se complete el giro). El punto en el suelo donde aterrizará aparecerá estacionario. Use el tono para mantener la velocidad de aproximación (generalmente 60-70 KIAS). Usa la potencia para controlar la altitud. Tenga cuidado de mantener la velocidad sobre 60KIAS, pero no se fije en el indicador de velocidad aerodinámica. Use los alerones para corregir el viento de costado y los pedales del timón para mantener el plano alineado con la línea central de la pista.
  9. 9 Cuando se encuentre a unos pocos pies del suelo, vuelva a encenderse y nivele suavemente. Mantener el nivel requerirá mayores cantidades de contrapresión en el yugo, y (aumento de las cantidades de alerón en un viento cruzado). Después de la toma de contacto, mantenga el yugo hacia atrás y hacia cualquier lado que sea necesario para el viento de costado. Solo aplique los frenos si es necesario (para la longitud del campo o para evitar demorar otro tráfico de aterrizaje). Continúe en la línea central de la pista hasta llegar a la velocidad del taxi (un ritmo rápido para caminar), luego apague en la calle de rodaje más cercana y no se detenga hasta que haya pasado la línea corta de espera.
  10. 10 Complete sus comprobaciones de desembarque, luego llame a la torre si aún no lo han llamado.