El control del tráfico aéreo (ATC) es responsable de proporcionar información crucial a los pilotos en los aeropuertos más transitados. Se comunican con los pilotos en las frecuencias de radio designadas para mantener las operaciones del aeropuerto funcionando sin problemas y de forma segura. Su comunicación también es accesible para el público. Si usted es un estudiante piloto, un piloto retirado o simplemente quiere saber qué está sucediendo en el cielo amistoso, puede escuchar a los controladores de tránsito aéreo en el trabajo en cualquier momento.

Parte uno de tres:
Encontrar una frecuencia de aviación

  1. 1 Encuentra frecuencias en vivo. Obtenga un escáner de radio que sea capaz de recibir frecuencias entre 118.0 y 136.975 MHz. Las buenas marcas para revisar incluyen Uniden y Whistler. También puede encontrar receptores de cobertura general de Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood y otros que recogerán frecuencias de aire. Es mejor que seleccione un buen escáner en lugar de una unidad de cobertura general, gracias a la capacidad del escáner de controlar fácilmente múltiples frecuencias.
    • Tenga en cuenta que en la electrónica de radio, obtiene lo que paga. Un escáner de una de las marcas mencionadas superará a una marca sin nombre que reclama cobertura de aerolíneas. La mayoría de los escáneres recogen la totalidad de la banda del avión.
    • También puede escuchar las instalaciones de control de tráfico aéreo de todo el mundo en sitios web que incluyen liveatc.net, globalair.com, airnav.com y radioreference.com.
  2. 2 Memoriza algunas de las frecuencias básicas.
    • 121.5 es la frecuencia de emergencia. Si hay algún tipo de emergencia, los pilotos lo transmitirán. También podría escuchar una baliza de localización de emergencia en esta frecuencia si un avión se estrella.
    • 122.750 MHz es la frecuencia de las comunicaciones aire-aire de la aviación general
    • 123.025 MHz es la frecuencia de las comunicaciones aire-aire de los helicópteros
    • 123.450 MHz es la frecuencia "no oficial" para las comunicaciones aire-aire
    • Busque 122.0-123.65 para Unicom (aeropuertos no controlados) y comunicaciones aire-aire.
    • Busque 128.825-132.000 MHz para las frecuencias ARINC (aerolíneas, aviación corporativa y aviación general que llamen por adelantado para combustible, estacionamiento y otras solicitudes).

Parte dos de tres:
Lectura de cartas seccionales aeronáuticas

  1. 1 Encuentre una tabla de sección aeronáutica. Lo más probable es que desee buscar una tabla de su área local desde el aeropuerto más cercano. Las versiones anteriores de estos gráficos generalmente funcionan bien. Los gráficos de secciones en línea para su área local están disponibles en www.skyvector.com
  2. 2 Encuentra el aeropuerto más cercano en la tabla. Los aeropuertos se indican con círculos azules o magenta, y las líneas interiores representan pistas. Al lado del círculo hay un bloque de texto con el nombre del aeropuerto e información sobre ese aeropuerto. La frecuencia de la torre de control se indica mediante CT - 000.0, donde los siguientes números indican la frecuencia utilizada por ATC. Por ejemplo, la frecuencia para el aeropuerto Wittman Regional en Oshkosh, WI es CT - 118.5.
  3. 3 Comprender la jerga Si el aeropuerto no está controlado (no hay torre) o la torre funciona a tiempo parcial, se usará una C en un círculo después de un número de frecuencia para indicar una Frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF). Una estrella será después de la frecuencia de la torre para indicar que ese aeropuerto tiene una torre de tiempo parcial. En este tipo de aeropuerto, los pilotos se comunican directamente entre sí y se dicen su posición e intenciones.
  4. 4 Identificando los aeropuertos. Todos los aeropuertos controlados se denotarán con círculos azules, mientras que los aeropuertos no controlados son magenta. Los aeropuertos con pistas de más de 8,000 pies (2,438.4 m) no están encerrados en círculos y simplemente tienen un diagrama que representa el diseño de la pista, que se describe en azul (controlado) o magenta (no controlado).
  5. 5 Escuche las previsiones meteorológicas y la información del aeropuerto mientras se prepara para aterrizar. Algunos aeropuertos tienen las frecuencias AWOS (Sistema de Observación Meteorológica Automatizada), ASOS (Sistema Automatizado de Observación de Superficies) o ATIS (Servicio Automatizado de Información de Terminales) enumeradas en la tabla. Estas son transmisiones automáticas o repetitivas que brindan a los pilotos información sobre el clima y el aeropuerto mientras se preparan para aterrizar o partir.
  6. 6 Obtenga una lista completa de frecuencias. Si tiene acceso a un directorio de aeropuertos / instalaciones, puede encontrar más frecuencias que las disponibles en el cuadro. En aeropuertos más grandes, los pilotos reciben sus autorizaciones de plan de vuelo de una frecuencia de "despacho de despacho", se comunican en calles de rodaje con una frecuencia "terrestre" y obtienen la autorización de despegue y aterrizaje desde la frecuencia de "torre". Una vez que los pilotos están en el aire, hablarán con una frecuencia de "aproximación / partida", y una vez en ruta, incluso podrían hablar con una frecuencia "central". Si tiene suerte o vive lo suficientemente cerca de un aeropuerto, es posible que pueda recibir varias de estas frecuencias.

Parte tres de tres:
Aprendiendo Lingo Piloto

  1. 1 Comprenda que un piloto comienza con el número de identificación del avión. Si un controlador le da una instrucción al piloto, lo antepondrá con el número de identificación del avión. Para vuelos comerciales, este será simplemente el número de vuelo, como United 2311. Una aeronave más pequeña se identifica por el número en su cola.
  2. 2 Escuche las instrucciones de la torre de control. Después del número de vuelo, el controlador dará una instrucción como "entrar a sotavento". Esto le indica al piloto que ingrese el patrón de tráfico en una ubicación específica. El piloto leerá las instrucciones, para que el controlador pueda verificar que se entendió correctamente.
  3. 3 Esté preparado para cambiar su frecuencia de radio. Algunas veces, los controladores "entregarán" un piloto a otra frecuencia. Un ejemplo sería un controlador que diga: "Noviembre-12345, Enfoque de contacto en 124.32, buen día". Una vez más, el piloto leerá las instrucciones.
  4. 4 Aterrizaje en un aeropuerto no controlado. Las operaciones en aeropuertos no controlados son mucho menos formales.La mayoría de las veces, los pilotos transmitirán transmisiones ciegas a cualquier persona en la frecuencia, anunciando su posición o intenciones. Palabras como "ceñida, viento cruzado, viento, base y final" denotan posiciones específicas en el patrón de tráfico.
  5. 5 Aprende el alfabeto fonético. Los pilotos y los controladores lo usan para comunicar cartas, ya que a menudo pueden confundirse. También puede escuchar a alguien usar "nueve" para comunicar "nueve", "pífano" para comunicar "cinco" o "árbol" para comunicar "tres".