Una fuga de escape puede generar una gran cantidad de ruido, aumentar sus emisiones y hacer que se encienda la luz del motor de verificación en su vehículo. Las fugas extensas pueden llenar la cabina de su vehículo con monóxido de carbono, que puede hacer que se sienta enfermo o incluso quedarse dormido mientras conduce. Si bien la oxidación extensa o la putrefacción de su sistema de escape requerirá la sustitución de todas o partes de ella, las pequeñas fugas se pueden resolver con cinta de escape o epoxi. Incluso puedes hacer un parche con refrescos o latas de cerveza.

Método uno de tres:
Localización de la fuga de escape

  1. 1 Estacione el vehículo en una superficie nivelada y firme. Para reparar la fuga de escape, deberá subir el vehículo para localizarlo. Cuando levantas una porción del automóvil, el peso de esa porción se centralizará en el espacio relativamente pequeño debajo del gato. Es importante que elija una superficie que pueda soportar ese peso. También necesita que la superficie esté nivelada, ya que es extremadamente inseguro montar un automóvil en ángulo.[1]
    • La parte superior negra o el concreto son superficies aceptables para subir un auto.
    • Nunca levante un automóvil sobre pasto, tierra o grava, ya que puede hacer que el gato se vuelque.
  2. 2 Permita que el escape se enfríe. La tubería de escape en su vehículo puede alcanzar temperaturas extremadamente altas mientras el motor está funcionando. Deje que el vehículo se enfríe por unas horas antes de intentar trabajar en el escape para evitar quemarse.[2]
    • Puede llevar varias horas permitir que el escape se enfríe lo suficiente como para tocarlo.
    • Toca el capó de tu auto. Si todavía está caliente, el motor y el escape todavía están extremadamente calientes.
  3. 3 Levanta el vehículo. Deslice un gato de tijera o trolley debajo del vehículo en uno de sus puntos de gato designados. Si no está seguro de dónde están estos puntos de conexión, consulte el manual del propietario del vehículo para ayudarlo a localizarlos. Con el gato en el espacio correcto, levante el automóvil hasta que esté lo suficientemente alto como para trabajar de manera segura debajo de él.[3]
    • Una vez que el vehículo esté levantado, coloque soportes de gato debajo del vehículo para soportar su peso.
    • Nunca trabaje debajo de un vehículo soportado solo por un gato.
  4. 4 Inspeccione la tubería de escape. Desde debajo del vehículo, inspeccione la tubería de escape comenzando en la parte delantera del vehículo y trabajando hacia atrás. Si tiene una idea de dónde puede estar la fuga, puede comenzar su inspección en esa área. Busque signos de daños como rasguños, óxido, grietas o agujeros.[4]
    • En los vehículos más bajos, las fugas de escape pueden ser causadas por la parte inferior del vehículo que toca fondo como baches de velocidad o baches.
    • El óxido también es una causa común de fugas de escape. Si el óxido penetra completamente a través de una tubería, se producirá una fuga.
    • Las grietas en las tuberías son otra causa común de fugas de escape.
  5. 5 Arranca el vehículo para ayudar a localizar fugas. Si no puede identificar fácilmente la fuente de la fuga con una inspección visual, haga que un amigo encienda el vehículo. Desde debajo del automóvil o camión, podrá detectar la fuga a medida que se escapen las bocanadas de humo de escape.[5]
    • Sea extremadamente cuidadoso trabajando bajo un vehículo que se está ejecutando. Mantenga sus manos alejadas de cualquier parte móvil.
    • Asegúrese de que el vehículo esté en estacionamiento (para transmisiones automáticas) o esté en punto muerto con las ruedas bloqueadas (transmisiones estándar) antes de encenderlo.
  6. 6 Evaluar la extensión y el tipo de daño. Dependiendo del tipo de daño que identifica en la tubería de escape, las opciones de reparación pueden variar. Si la tubería de escape está cubierta de óxido, es posible que un profesional deba reemplazar todo el componente del escape. Pequeños rasguños o agujeros se pueden abordar sin cortar partes del escape.[6]
    • Los agujeros pequeños pueden repararse con cinta de escape o masilla de reparación.
    • Los agujeros más grandes necesitarán una pieza de aluminio junto con un epoxi para sellar.

Método dos de tres:
Sellar una fuga con reparación de epoxi o cinta de escape

  1. 1 Frote el área que rodea la fuga con un cepillo de dientes de acero. Debido a que el escape se encuentra en la parte inferior del vehículo, a menudo se apelmaza con barro, suciedad y óxido. Una vez que localice la fuga, use un cepillo de acero para limpiar el área que lo rodea. La mayoría de las reparaciones no se pegarán o sellarán si se hacen sobre la suciedad y la mugre.[7]
    • Frote toda la parte de la tubería alrededor de la fuga, incluido el lado superior si puede alcanzarlo.
    • Asegúrese de usar protección ocular mientras frota la zona para evitar que entren residuos en sus ojos.
  2. 2 Use papel de lija para preparar la superficie de la tubería. Una vez que haya raspado la mayor parte de la suciedad y la mugre, tome un pedazo de papel de lija de grano fino y úselo para frotar la parte de la tubería que necesita reparar. El papel de lija eliminará los últimos restos de suciedad y creará pequeñas micro abrasiones en el metal para ayudar a que la cinta o el epoxi se adhieran a ella.[8]
    • Si está utilizando cinta de escape, asegúrese de restregar todo el recorrido con papel de lija.
    • Desbastar la superficie del metal creará una unión más fuerte para el parche.
  3. 3 Limpie la superficie con acetona. Una vez que haya cepillado y lijado el tubo alrededor de la fuga, limpie el área con acetona para limpiarlo y ayudar a que el escape se adhiera al metal. La acetona es el ingrediente principal en el quitaesmalte de uñas, por lo que usar un quitaesmalte funcionará bien para este propósito.[9]
    • Tenga mucho cuidado de no gotear acetona en sus ojos o boca mientras limpia la tubería con ella.
    • Puede comprar acetona en la sección de productos químicos de limpieza de muchas tiendas minoristas, o removedor de esmalte de uñas en las secciones de salud y belleza.
  4. 4 Determine si el orificio es lo suficientemente pequeño para sellarlo sin un parche. Las pequeñas grietas o agujeros se pueden sellar con solo epoxi o cinta de escape, pero los agujeros más grandes necesitarán un parche. Si la fuga es una grieta fina o un agujero pequeño, puede continuar sin comprar o hacer un parche para ayudar. Si el agujero es más grande, necesitará un parche además de epoxi.[10]
    • Intentar sellar un orificio demasiado grande sin un parche puede resultar en un sello imperfecto o la fuga del escape vuelve a allanar después de unas horas de conducción.
  5. 5 Envuelva la cinta de escape alrededor de la tubería. Si está usando cinta de reparación de escape, envuélvala alrededor de la tubería, cubriendo la fuga de escape con al menos dos capas de cinta. Asegúrese de envolver la cinta alrededor de la tubería unos pocos centímetros a cada lado de la fuga también. Los diferentes tipos de cinta de reparación de escapes requerirán diferentes métodos de aplicación, así que asegúrese de leer las instrucciones a fondo antes de comenzar.[11]
    • Se debe aplicar un poco de cinta de reparación de escape a las tuberías calientes para establecer un sello, por lo que es posible que tenga que arrancar el vehículo y dejarlo funcionar durante unos minutos antes de aplicarlo.
    • Otras formas de cinta de reparación de escape deben estar mojadas antes de aplicar.
    • Puede comprar cinta de reparación de escape en la mayoría de las tiendas de autopartes.
  6. 6 Mezcle el epoxi y aplíquelo a la fuga. Si está utilizando epoxi para sellar la fuga, mezcle las dos partes con una espiga de madera. Una vez que las dos partes se mezclan, comenzará a curar inmediatamente, por lo que se aplicará a la fuga rápidamente. Pase el epoxi sobre la fuga, luego use la clavija de madera para extenderlo por el área. Deje una capa gruesa de epoxi sobre y alrededor de la fuga.[12]
    • También puede optar por envolver la fuga en la cinta de reparación de escape después de aplicar el epoxi.
    • Los diferentes tipos de epoxi tienen diferentes tasas de curado, así que lea las instrucciones en el paquete para saber cuánto tiempo debe dejarlo reposar antes de conducir el vehículo.

Método tres de tres:
Usar un parche para ayudar a sellar las filtraciones

  1. 1 Determine el tamaño del parche necesario. Puede comprar kits de parches de escape en su tienda local de autopartes, pero cortar una lata de aluminio en realidad servirá como un parche para una fuga de escape más grande. Después de fregar y limpiar el área, determine qué tan grande será el parche para cubrir la fuga y deje al menos media pulgada o más de material extra más allá del orificio.[13]
    • Si el área que necesita ser reparada es más grande que aproximadamente tres pulgadas, esa porción del escape probablemente tendrá que ser reemplazada.
    • Si compra un kit de parche, asegúrese de leer las instrucciones para evaluar el tamaño de una fuga que el kit puede reparar.
  2. 2 Corta un parche de aluminio para que quepa sobre la fuga. Use un par de tijeras pesadas para cortar la lata de aluminio en un parche lo suficientemente grande como para cubrir la fuga. También puede optar por envolver la lata alrededor de la tubería. Para fugas más pequeñas, puede simplemente cortar un círculo de aluminio con una media pulgada de diámetro más grande que el orificio.[14]
    • Es posible que desee usar guantes mientras corta una lata o un parche de aluminio para evitar cortarse con bordes filosos.
    • Envolver la lata o el parche en todo el tubo le proporcionará el mejor sello.
  3. 3 Cubra el área que rodea la fuga con epoxi. Del mismo modo que sellaría una fuga con epoxi, mézclelo y aplíquelo a la tubería alrededor de la fuga. Asegúrese de aplicar suficiente epoxi para crear un sello para el parche, pero no aplique tanto que el epoxi comience a gotear en la tubería de escape.[15]
    • Aplique el epoxi a un área que rodea la fuga que sea del mismo tamaño que el parche que está aplicando.
    • Si va a envolver el parche en todo el tubo, aplique la mayor parte del epoxi al área alrededor de la fuga y una capa más clara en todo el tubo.
  4. 4 Coloque el parche sobre la fuga. Coloque el pequeño parche directamente sobre el orificio o envuelva un parche grande en todo el tubo. Si envuelve el parche alrededor de la tubería, asegúrese de que el centro del parche esté sobre la misma fuga.[16]
    • Está bien si algo de epóxido se escurre por los lados del parche cuando lo aplica.
    • Asegúrese de que ninguna de las fugas se extienda más allá de los lados del parche.
  5. 5 Aplique epóxido sobre el parche. Use una clavija de madera para aplicar más resina epoxídica a los bordes del parche. Incluso puede optar por cubrir el parche con epoxi. Esto ayudará a mantener el parche en su lugar mientras se seca el epóxico y al mismo tiempo crea un sello más sólido para evitar fugas de escape.[17]
    • Asegúrese de cubrir el perímetro del parche con epoxi como mínimo para asegurarse de que no haya fugas por poros.
    • Si envolvió toda la tubería con un parche, no es necesario que cubra todo el parche, pero preste especial atención al desgaste del parche que se encuentra en el lado opuesto de la tubería de la fuga.
  6. 6 Asegure un parche grande en su lugar con abrazaderas de manguera. Si envolvió el parche en todo el tubo, use dos abrazaderas para asegurarlo en su lugar y asegurar un sello hermético. Coloque una abrazadera de manguera en cada lado de la fuga en la tubería, luego use una llave de tubo o un destornillador de cabeza plana para apretar las abrazaderas en su lugar sobre el parche.[18]
    • Las abrazaderas de la manguera ayudarán a asegurar un sello hermético junto con el parche y el epoxi.
    • Es posible que desee recortar los extremos sobrantes de las abrazaderas de manguera una vez que haya terminado.