Cómo parchar un neumático (con imágenes) | Respuestas a todos sus "¿Cómo?"

¿Alguna vez le han pinchado un clavo, tornillo u otro objeto punzante a la llanta de su vehículo? Si es así, usted sabe que es un inconveniente importante ya que reparar o reemplazar un taller de llantas es bastante caro. Afortunadamente, si el neumático está en buenas condiciones, es posible que pueda reparar el escape usted mismo.

Parte uno de cuatro:
Encontrar la fuga

1 Inflar el neumático Para encontrar una fuga, la llanta debe estar presurizada adecuadamente. Debe inflar su neumático con aire hasta que alcance la presión adecuada (medida en psi) especificada en el manual de servicio de su vehículo.
2 Inspeccione visualmente el neumático. Antes de pasar a las técnicas que consumen más tiempo, debe tomarse un momento para mirar su neumático. Si observa agujeros, cortes u objetos que sobresalgan del neumático, entonces ha encontrado su fuga.
3 Escucha por un silbido. Incluso si no puede ver el problema de inmediato, es posible que pueda escucharlo. Un silbido es una señal clara de que el aire se está escapando de la llanta y puede ayudarlo a localizar la fuga.
4 Siente alrededor del neumático por aire. Si pasa las manos por el neumático con cuidado, puede sentir la fuga incluso si no puede oírlo o verlo.
5 Mezcle el jabón y agua. Si siguió los pasos anteriores y no pudo encontrar fácilmente la fuga, no tema. Rociar el neumático con un poco de agua jabonosa o limpiador de ventanas puede ayudar. Si ves burbujas en cualquier lugar de la superficie de la llanta, entonces has encontrado tu fuga.^[1]
6 Cubra el neumático con la solución de agua y jabón. Puede usar una botella de spray para rociar la llanta, o si la botella de spray no está disponible, simplemente puede verter la mezcla sobre la llanta.
7 Esté atento a las burbujas. A medida que el aire se escapa del neumático y se encuentra con la mezcla de agua y jabón, formará burbujas de jabón. Si nota que el agua jabonosa burbujea en cualquier lugar de la llanta, ha encontrado su fuga.

Parte dos de cuatro:
Quitando la llanta

1 Afloje las tuercas con una llave de tuercas (llanta) o una llave de impacto. Es importante recordar aflojar o romper las tuercas de seguridad antes de levantar el vehículo. De esta forma, el peso del vehículo aún está sobre las ruedas y evita que giren peligrosamente mientras gira las orejetas.
2 Levanta el auto. Una vez que se han aflojado las lengüetas, será necesario acoplar la herramienta para que las ruedas se puedan quitar. Como se mencionó anteriormente, esto se debe hacer en concreto nivelado o en alguna otra superficie dura y nivelada. Algunas cosas importantes para recordar al aumentar la atención son:
- Su manual de servicio recomendará puntos de apoyo
- La forma más común de elevar el automóvil es un gato de piso o un gato de trolley. Si no está seguro de cómo usar una visita, levante un automóvil con un Trolley Jack.
- Deberías usar soportes de gato para estabilizar el automóvil. Se puede encontrar un buen tutorial sobre los soportes de gato en Use Jack Stands.
- Si tiene acceso a un elevador hidráulico, le ahorrará tiempo.
3 Retire las tuercas y retire la rueda del cubo. En este punto, las orejas pueden estar lo suficientemente sueltas como para quitarlas a mano. De lo contrario, termine de quitar las orejas con la llave de tuercas o la llave de impacto. Una vez que se quiten las orejetas, saque la rueda de la distancia entre ejes. Si no se siente cómodo al quitar una rueda, lea acerca de cómo quitar las tuercas y neumáticos.
4 Saque cualquier objeto que sobresalga con un par de alicates. Marque este lugar con tiza o marcadores, ya que es obviamente donde estará su fuga.
- Cuando no haya un elemento que sobresalga, siga los pasos anteriores para localizar una fuga y luego márquelo.
5 Retire el núcleo del vástago de la válvula. Use un extractor de núcleo de vástago de válvula para extraer el núcleo del vástago de la válvula. Esta es una herramienta especial de dos puntas que usa para desenroscar el núcleo del vástago de la válvula desde el centro del vástago de la válvula y extraerlo. Esto libera la presión de los neumáticos para que pueda romper el talón.
6 Rompe la cuenta entre el neumático y el borde. Para quitar el neumático, use una cuchara para neumáticos y un martillo para romper el cordón que sella el neumático y el aro. Tendrá que hacer esto en ambos lados del neumático para eliminarlo por completo de la llanta.
7 Coloque un lado del neumático en la ranura del borde. Hay un surco en el borde que está hecho para sostener un lado del neumático para que pueda quitar el otro lado. Una vez que tienes un lado del neumático en esta ranura puedes usar las cucharas para sacar el otro lado del neumático del borde. Luego, trabaja las cucharas alrededor del neumático hasta que hayas quitado por completo el primer lado del neumático.
8 Retire la llanta del lado opuesto de la llanta. Ahora que un lado está completamente retirado del borde, voltea tu neumático y usa las cucharas para sacar el lado opuesto del borde también. Ahora su llanta estará completamente separada de la llanta.

Parte tres de cuatro:
Parchear el neumático

1 Use su amoladora de troquel de aire para limpiar el orificio. Seleccione un poco puntiagudo que encajará en el agujero donde está la fuga. Esto endurecerá los lados y limpiará el área para que el parche se adhiera correctamente cuando se instale.
2 Cambie la broca en el molino de morir a una broca de piedra de moler. Rocíe un "Limpiador Pre-Buff" en el interior del neumático donde se instalará el parche. Use la piedra de afilar para limpiar y aplicar rugosidad en el área alrededor del orificio (alrededor de dos pulgadas de diámetro alrededor del orificio). Esto le dará al parche una superficie limpia para que se adhiera al neumático.
3 Rocíe aire comprimido en el área. Esto eliminará cualquier suciedad o suciedad creada por el proceso de pulido. Es importante tener una superficie limpia para que el parche se adhiera.
4 Aplique cemento de vulcanización a la superficie interna pulida del neumático. Esto evitará que el agua ingrese al orificio y se mueva hacia la banda de rodadura del neumático. Deje reposar hasta que el cemento esté "pegajoso" para tocar.
5 Retire el plástico que está en el lado adhesivo del parche de la llanta. Este es el lado que contactará con el interior de tu neumático.
6 Empuje la parte puntiaguda del parche por el orificio. La parte puntiaguda debe ingresar al orificio desde el interior del neumático y ser expulsada por el exterior. Use un par de alicates para agarrar el lado puntiagudo del parche. Saque esta parte puntiaguda del parche de la banda de rodadura del neumático. Esto tira de la parte adhesiva del parche firmemente al lado interno de la llanta.
7 Use un rodillo en el lado interno del parche del neumático. Esto eliminará cualquier burbuja de aire entre el lado adhesivo del parche y la superficie pulida. El parche ahora está sellado correctamente en el neumático.
8 Use sellador de parche de goma en el lado interno de la llanta. Deberías cubrir todo el parche y parte del neumático. ¡Esto asegura que no habrá absolutamente ninguna fuga!
9 Déjalo secar. Solo debería tomar un par de minutos. Mientras esperas, usa un par de cortadores laterales (o tijeras) y corta el tallo del parche para que quede alineado con la parte superior de la banda de rodadura.

Parte cuatro de cuatro:
Reinstalación de la llanta

1 Lubricar el cordón. Dé la vuelta al talón del neumático (el anillo interno que se sella al borde) y lubríquelo con jabón para lavar platos.
2 Desliza la rueda sobre la llanta. Use las cucharas de los neumáticos para abrir un lado de la llanta y deslícela hacia la llanta. Una vez que tenga el primer lado encendido, repita el mismo procedimiento para el segundo lado.
3 Coloque un nuevo núcleo de vástago de válvula. Es una buena práctica no reutilizar el núcleo del vástago de la válvula y simplemente reemplazarlo en cualquier momento que se retire.
4 Presurice el neumático. Llene el neumático hasta la presión correcta como se especifica en la pared lateral del neumático o en el manual del propietario. Esta presión forzará la llanta en el lugar correcto en la llanta y sellará la perla.
5 Reinstala la rueda. Debe deslizar la rueda hacia atrás sobre la distancia entre ejes y enroscar las tuercas lo suficientemente apretadas como para mantener la rueda en su lugar mientras el automóvil todavía está en los soportes de gato.
6 Retire los jackstands. Use la toma de piso para quitar los soportes de gato y bajar el vehículo al suelo ...
7 Apriete las orejetas al par especificado. Una vez que el peso vuelva a las ruedas, use una llave de tuercas o una llave de impacto para apretar las orejetas según las especificaciones de torsión adecuadas en su manual de servicio. Asegúrese de apretar las orejas en un patrón de estrella.
8 Conduce tu auto Siempre que el parche sea exitoso, la reparación durará tanto como su llanta esté en uso.^[2]^[3]